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日本SMC氣缸排列型式有哪些?分別都有什么特點(diǎn),,劣勢(shì)?

更新時(shí)間:2014-07-17 點(diǎn)擊量:2197

日本SMC氣缸排列型式有哪些?分別都有什么特點(diǎn),,劣勢(shì)?
1.日本SMC氣缸直列式:在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低,所以小排量大多用直列的,劣勢(shì)在于震動(dòng)較大。
2.V型:在于結(jié)構(gòu)緊湊,平穩(wěn)性,劣勢(shì)在于較直列式貴,適合大排量。
3.水平對(duì)置(可視為180度夾角的V型排列):在于重心低,高轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性很,劣勢(shì)在于目前上只有兩家車廠用這種方式
氣缸套和活塞環(huán)是在高溫、高壓、交變載荷和腐蝕的情況下工作的一對(duì)摩擦副。長(zhǎng)期在復(fù)雜多變的情況下工作,其結(jié)果是造成氣缸套磨損變形,影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和使用壽命。認(rèn)真分析氣缸套磨損變形的原因,對(duì)于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用經(jīng)濟(jì)性有十分重要的意義。
一、日本SMC氣缸套磨損的原因分析
日本SMC氣缸套的工作環(huán)境十分惡劣,造成磨損的原因也很多。通常由于構(gòu)造原因允許有正常的磨損,但使用和維修不當(dāng),就會(huì)造成非正常磨損。
日本SMC氣缸構(gòu)造原因引起的磨損
   1)潤(rùn)滑條件不,使氣缸套上部磨損嚴(yán)重。氣缸套上部鄰近燃燒室,溫度很高,潤(rùn)滑條件很差。空氣和未蒸發(fā)的燃料沖刷和稀釋,加劇了上部條件的惡化,使氣缸上都處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài),這是造成氣缸上部磨損嚴(yán)重的原因。
   2)上部承受壓力大,使氣缸磨損呈上重下輕。活塞環(huán)在自身彈力和背壓的作用下緊壓在缸壁上,正壓力越大,潤(rùn)滑油膜形成和保持越困難,機(jī)械磨損加劇。在作功行程中,隨著活塞下行,正壓力逐漸降低,因而氣缸磨損呈上重下輕。
   3)礦物酸和有機(jī)酸使氣缸表面腐蝕剝落。氣缸內(nèi)可燃混合氣燃燒后,產(chǎn)生水蒸氣和酸性氧化物,它們?nèi)苡谒猩傻V物酸,加上燃燒中生成的有機(jī)酸,對(duì)氣缸表面產(chǎn)生腐蝕作用,腐蝕物在摩擦中逐步被活塞環(huán)刮掉,造成氣缸套變形。
   4)進(jìn)入機(jī)械雜質(zhì),使氣缸中部磨損加劇??諝庵械幕覊m、潤(rùn)滑油中的雜質(zhì),進(jìn)入活塞和缸壁間造成磨料磨損?;覊m或雜質(zhì)隨活塞在氣缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),由于在氣缸中部位置的運(yùn)動(dòng)速度Z大,故加劇了氣缸中部的磨損。
   2使用不當(dāng)引起的磨損
   1)潤(rùn)滑油濾清器濾清效果差。若潤(rùn)滑油濾清器工作不正常,潤(rùn)滑油得不到有效的過(guò)濾,含有硬質(zhì)顆粒的潤(rùn)滑油必然使氣缸套內(nèi)璧磨損加劇。

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